2026 年年初,受貨量激增、海關查驗及假期因素疊加影響,中國寧波港、上海港,菲律賓馬尼拉港,印尼三寶壟港等多個亞洲重要集裝箱港口陷入擁堵困境,部分港口甚至面臨運營中斷風險,給全球外貿物流鏈條帶來顯著壓力。
此次擁堵中,印尼三寶壟港情況最為嚴峻。受進出口貨量大幅增長、圣誕新年假期道路通行限制導致清關效率下降等多重影響,該港貨物積壓問題持續加劇,丹戎埃馬斯集裝箱碼頭運行壓力尤為突出。目前碼頭堆場利用率居高不下,支線船航班晚靠現象頻發,錨地已有 9 艘船舶等待靠泊超 6 天,港口運營瀕臨中斷。為緩解壓力,碼頭運營方已采取新增空箱堆存堆場、評估啟用新增岸線資源等措施,但短期內仍不接受提前進港堆箱申請。
中國兩大核心港口寧波港與上海港同樣面臨擁堵挑戰。寧波港 7 天平均船舶待泊時間達 2.5 天,其中梅山國際集裝箱碼頭和穿山集裝箱碼頭等待時間超 3 天,前者堆場堆存密度已超 90%,嚴重影響作業效率。上海港 7 天平均等泊時間為 2.13 天,外高橋港區船舶等待約 2 天,洋山港區雖部分區域擁堵緩解,但受船舶集中到港影響,整體運行壓力仍較大。
東南亞重要港口菲律賓馬尼拉港的擁堵狀況也不容樂觀,7 天平均待泊時間達 2.17 天,北港和南港船舶等泊普遍超 3 天,碼頭堆場利用率維持在 85% 至 90% 的高位,作業空間嚴重受限。此外,廣州南沙港、青島港雖擁堵情況較前期有所改善,但仍存在不同程度的泊位緊張問題,7 天平均等待時間分別為 1.49 天和 1.34 天。
隨著中國農歷新年臨近,外貿出口將迎來新一輪趕貨潮,預計現有港口擁堵狀況可能進一步加劇。業內人士提醒,外貿企業及貨代物流企業需提前規劃出貨安排,密切關注港口動態,防范擁堵疊加帶來的物流延誤風險,確保供應鏈穩定。
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